O Diário do Norte do Paraná
http://www.odiariomaringa.com.br/noticia/172871 - Acessado em: 20/03/2010 às 23:14:08

Eterno inimigo dos motoristas, motociclistas, ciclistas e até pedestres, os buracos no asfalto das ruas da cidade causam dor de cabeça para a Prefeitura de Maringá. Mesmo com operações constantes de tapa-buraco e reperfilagem, as reclamações dos moradores não se esgotam. E não é preciso andar muito pelas ruas, principalmente dos bairros, para encontrar vias que demandam uma recuperação urgente.

Nas rodovias pedagiadas, como o caso da Avenida Colombo, em que a manutenção do asfalto é de responsabilidade da concessionária Viapar, as reclamações são bem menos freqüentes, assim como a aparição de buracos. O motivo, de acordo com o engenheiro de produção da empresa, Egilson Mota, é a técnica utilizada para fechar os buracos.

"Utilizamos um remendo técnico, que é um sistema mais caro e também mais eficaz. Recortamos o asfalto com uma fresadora, limpamos, utilizamos uma pintura de ligação e depois é colocado o Concreto Betuminoso Usinado Quente (CBUQ), que é um material mais nobre que o Pré-Misturado a Frio (PMF), muito utilizado dentro das cidades."

Mota aponta que a utilização do CBUQ é um processo cerca de duas vezes mais caro que o realizado com PMF . "Mas a durabilidade é de três a quatro vezes maior", ressalta. O engenheiro destaca que, em situações emergenciais, a concessionária até utiliza o PMF, substituído depois pelo CBUQ.

Mota avalia que, para ruas de bairros com trânsito mais leve, o PMF até resiste por mais tempo, mas isto depende diretamente das condições em que foi aplicado e de como foi feito. "Se a quantidade de pó e de pedriscos usada for correta, tiver sol e for aplicado da forma certa, após limpar, chega a durar bem mais de um ano."

Prefeitura

O secretário dos Serviços Públicos da Prefeitura de Maringá, Vagner Mússio, revela que até um ano atrás, para agilizar o serviço de tapa-buracos na cidade, a secretaria utilizava apenas o PMF. "Era uma medida de praxe, que vinha de várias administrações. Mas percebemos que era um absurdo. Hoje, o sistema é inverso, é melhor que se demora mais, mas que seja bem feito."

Atualmente, segundo Mússio, só se utiliza o CBUQ, mas o secretário justifica que não seria viável usar o mesmo método aplicado nas rodovias em toda a cidade. "O deslocamento da máquina dentro da cidade é inviável. Talvez, até poderia ser viável em algumas avenidas de maior movimento", afirma o secretário. Mússio ressalta que a prefeitura tem optado mais por obras de recapeamento asfáltico.