Maringá pode ter cinco vôos diários para São Paulo

Cidades | Transporte Aéreo | Criado 12/08/2008 21h06

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Gol, Trip e Panamericana estão de olho no espaço deixado pela TAM em Maringá; a Gol confirma o interesse na rota para São Paulo e diz que aguarda liberação da Anac

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Fábio Linjardi
linjardi@odiariomaringa.com.br

Maringá pode ter, ainda neste ano, cinco vôos comerciais diários diretos para São Paulo. O aeroporto da cidade não conta com decolagem para a capital paulista desde 23 de março, quando a companhia aérea TAM deixou de fazer a rota.

As empresas Gol, Trip e Panamericana estariam interessadas no trecho.

Segundo a Superintendência do Aeroporto Regional Sílvio Name Júnior, as três empresas estariam com projetos em fase adiantada par dar início à nova linha. Os vôos da Gol teriam como destino o aeroporto de Congonhas. A Trip projeta descer em Guarulhos e a Panamericana no Campo de Marte.

"Essas informações ainda são extra-oficiais. Aguardamos novidades ainda para esta semana", diz Waldemar de Moura Júnior, superintendente da Terminais Aéreos Maringá - SBMG -, empresa criada pela Prefeitura e responsável pela administração do aeroporto.

A novidade que a Superintendência da SBMG aguarda para esta semana é uma possível confirmação oficial da Gol.

"Por enquanto, é temerário afirmarmos qualquer coisa. Não temos papel algum oficializando isso em mãos", ressalva o superintendente.

A Assessoria da Gol informou, nesta terça-feira, a que a nova rota ainda não está confirmada, pois depende de autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Segundo estimativa da SBMG, o fim dos vôos da TAM para São Paulo reduziu em 25% o número de passageiros que embarcam todos os dias no aeroporto - resultando em uma queda aproximada de três mil passageiros por mês.

A queda significa prejuízos para o aeroporto e para as agências de viagens, com os passageiros optando por viajar de ônibus ou pelo aeroporto de Londrina.

As perdas do aeroporto com as taxas de embarque giram em torno de R$ 30 mil. Já a Associação das Agências de Viagens de Maringá (Amav) calcula que as perdas estejam entre 30% e 40% desde a saída da TAM.

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amilcar moura 13/08/2008 às 14:49: Acompanho o empenho deste jornal para divulgar as iniciativas do setor de aviação civil em Maringá e Região. Gostaria, no entanto, de retificar e suprir a reportagem de informações mais precisas com a resolução técnica que a pauta sugere: 1 - A GOL sempre teve duas freqüências diárias para Congonhas - São Paulo, com escala no Afonso Penna - Curitiba, sendo que durante dois anos, 2005 e 2006, operou uma freqüência non stop entre esses aeroportos. 2 - A Trip e a Panamericana podem estar interessadas, mas acredito que com os equipamentos disponíveis e infra-estrutura de rota praticarão uma tarifa 25% superior a da GOL por inúmeras razões que dispensam comentários, ou seja, o custo assento/quilômetro é 30% mais caro. 3 - Ninguém sai por aí vendendo serviço de transporte aéreo. Concessão de serviço e lançamento de rota é o resultado de estudos e planos contigenciados, acordos e autorizações de comissões e agências reguladores da aviação civil, finalizando pelo custo da empresa na rota pretendida. 4 - Para surpresa geral o Aeroporto Campo de Marte, pertencente à rede Infraero, ainda que disponha de um pequeno terminal de passageiros para aviação geral e executiva não está preparado nem autorizado para operação de aviação comercial regular. O processo de homologação do aeroporto, nessa categoria, segundo informações obtidas, não existe, bem como as habilitações operacionais, técnicas, comerciais e jurídicas. 5 - O fim da operação da TAM decretou uma queda de 42% no movimento de passageiros no Aeroporto Regional de Maringá, com impacto imediato na receita da SBMG. Aliás, de acordo com referência mundiais usadas em exercícios de recuperação de receita aeroportuária, só conseguem reverter a situação a médio prazo e com uma gestão austera. 6 - Iniciar uma viagem no aeroporto do vizinho não é privilégio nem desvantagem para ninguém. Este ano, o transporte aéreo deixará de existir em 60 aeroportos comerciais norte-americanos, desmobilizando 30 aeronaves, de 12 companhias aéreas, fazendo com que 6,8 milhões de passageiros, com renda média de sete mil dólares se desloquem para terminais mais próximos e uma pesquisa informa que as queixas são mínimas e que o nível de serviço do translado varia de bom a excelente, rápido , seguro e confortável. Amilcar Moura - Arquiteto e Consultor de Infra-estrutura de Aeroportos