O Diário do Norte do Paraná
http://www.odiariomaringa.com.br/noticia/235345 - Acessado em: 21/03/2010 às 14:57:05

Apresentado ao mundo pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, na última edição da Fenatran, em outubro de 2009, o primeiro caminhão “brasileiro” da italiana Iveco (leia-se Fiat/Divisão de Caminhões), chega ao mercado sem pressa, só depois do Carnaval.

O modelo marca a estreia da fábrica no segmento médios, uma das faixas mais disputadas entre os fabricantes de veículos de carga (representa 20% das vendas de caminhões no País).

A badalação em torno do lançamento começou na origem. O projeto do Vertis demorou três anos para ser concluído e consumiu 250 mil horas de desenvolvimento e envolveu cerca de 150 pessoas.

Trata-se de um dos mais ambiciosos projetos do jovem Centro de Desenvolvimento de Produto (CDP) de Sete Lagoas (MG), inaugurado em junho de 2008, e exigiu um investimento de nada menos que R$ 53 milhões.

O Iveco Vertis foi projetado para tirar de letra o tumultuado trânsito urbano e faz parte do segmento médio (de 9 a 13 toneladas).

A fábrica anunciou o modelo com um conjunto motor-câmbio inédito, fruto do trabalho da fábrica mineira. O motor é um Iveco-FPT de quatro cilindros e 3,9 litros, com quatro válvulas por cilindro e injeção eletrônica de alta pressão.

Traduzido em desempenho, isso significa que o mais novo membro da família Iveco desenvolve entre 160cv e 180cv, dependendo da configuração. Além disso, o modelo tem torque elevado, de 520 Nm e 560 Nm, respectivamente.

No pacote do Vertis ainda entra a transmissão ZF S5420 de cinco velocidades, a primeira caixa ZF no segmento dos caminhões médios no Brasil. A fábrica garante que as trocas de marchas são feitas via cabo, sendo mais precisas e suaves. Outra novidade é que o modelo vem de série com embreagem servoassistida, que reduz o esforço do motorista na hora de trocar as marchas.

Nascido para executar serviços de coleta e distribuição de mercadorias urbana e interurbana, em diferentes configurações de carrocerias, o modelo suporta com folga perímetros de até 300 quilômetros.

A escolha do nome do caminhão brasileiro foi o resultado de um estudo que começou com a pesquisa do traçado urbano. As ruas formavam ângulos e, a cada ângulo, havia um vértice. Depois, a fábrica pesquisou a origem da palavra e descobriu que “vértice” (vertex), significa “topo”, “cume”, termos associados ao sucesso e assim batizou o seu mais novo modelo, o primeiro da marca no segmento.